大家看看做什么桥型方案（好方案并能阐述理由者有重奖～）
4道绿线，中间两道绿线为主河槽边界，外侧两根绿线为桥梁长度范围，主跨在100米左右，河宽150cm左右，两侧各有一条大路，曲线半径300m，又有横坡，桥梁横断面，中间行车道28m，两侧6m人行道，全宽40m，业主还要做特色桥梁，大家帮忙出出主意，什么桥型方案合适。初步设计要求至少两个方案。---见附图[[i] 本帖最后由 czy 于 2007-11-5 13:31 编辑 [/i]] 中承式拱桥吧! 做连续箱梁吧～ 做个三跨的拱桥吧!做个中承式的!
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做斜拉桁架桥吧，听说过没有，属于新型桥梁，非常漂亮，有兴趣可以找我要资料哦。#L5E$Qr;b5eEf3Vg我们研究组专门研究这类桥梁 拱桥拱肋是直的，桥是曲线的，不谐调呀！
大桥美观也是一个重要成分呀！
[[i] 本帖最后由 www1970 于 2007-11-6 08:41 编辑 [/i]] xhnlslL0E`-a/Ks c
做斜拉桁架桥吧，听说过没有，属于新型桥梁，非常漂亮，有兴趣可以找我要资料哦。
我们研究组专门研究这类桥梁
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给我一些资料参考一下，上部是桁架的吧，好像造价比普通的也不抵呀。
把资料上传一下，看看可行性。 czy
做连续箱梁吧～
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版主的连续梁是最应该做的方案，可现在的业主都体温较高，总想搞一些业绩，反正又不是自己的钱，可成绩是自己的，何乐而不为呢？所以他们要搞一些特殊桥。 [quote]原帖由 [i]www1970[/i] 于 2007-11-6 08:47 发表 [url=http://bbs.jzcad.com/redirect.php?goto=findpost&pid=269025&ptid=42178][img]http://bbs.jzcad.com/images/common/back.gif[/img][/url]X u-D|*u q#~1j O9K2F'o
czy
做连续箱梁吧～
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版主的连续梁是最应该做的方案，可现在的业主都体温较高，总想搞一些业绩，反正又不是自己的钱，可成绩是自己的，何乐而不为呢？所以他们要搞一些特殊桥。 [/quote]
首先谢谢你的肯定哈，再次我并没有说明理由哈，同时希望能有人说出一些理由，再再次你所说的业主搞业绩的情况确实存在而且很令人反感，但是我们这里是讨论版还是希望越新颖越好哈，再再再次不管是谁只要你能提出不同的方案（无论什么桥型都可以），或者能说明别人方案的优缺点（恶意攻击除外），本人都会给予奖励的，最后欢迎大家来讨论哈:victory:
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是啊，我们现在在宜昌设计的一座斜拉桁架桥为世界同类桥梁第一跨径斜拉桁架桥作为一种新兴的桥型应运而生。它融合了斜拉桥、连续梁桥（连续刚构桥）、桁架桥三种桥型的特点，吸收其长处，避免了不足，具备了以下显著优点：
1．解决了斜拉桥所遇到的防腐问题
由于用混凝土杆件代替斜拉索，使得预应力索外面有混凝土包裹，使得预应力筋得到很好的保护，从根本上消除了斜拉索的防腐问题。 ``&rm,p5tKl
2．提高了整体结构刚度Zz5ULz
对于活载大而且挠度受到更加严格限制的铁路桥梁，使用刚性杆件将大大减小活载挠度。;?:Q PL#Kn v
3．解决了斜拉索的疲劳问题1q,k8Jr n j rLL@
由于杆件内部混凝土与钢丝受力，尽管活载很大，但桁架内钢丝应力变化幅度很小。据有关的分析计算表明，当钢丝的应力达到1000MPa时，最大应力与最小应力之差小于50MPa。钢丝最小、最大应力比达到0.95，钢丝锚下控制应力完全可用到0.75R（R表示钢束极限承载力），而柔性索斜拉桥在运营阶段的钢丝应力一般都小于0.4R。Q*ZU R({0e^ E
4．造价低，材料省，相同跨径时，造价比其他桥型更有优势。 I N&c;h9\+X
5．外形美观，适宜作为景观桥梁或是城市桥梁。
基于以上优点，虽然斜拉桁架桥的成长历史较短（国外同类桥型最早出现于20世纪70年代，国内最早的斜拉桁架桥才出现在80年代初期），但却得到快速的发展，从第一座类似结构的桥梁到现在，斜拉桁架桥不论在设计还是施工上都取得了巨大的突破，跨径不断增大，造型不断美观，在现今各种中等跨径桥型中极具竞争潜力。
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版主：个人想个人的事： e^+RTo tEa&v&J
我是想能够得到一个可行的方案（因为业主有要求）；
你是想大家针对这个问题讨论，只要有方案就行。8e'`YR@"S,J1TK
哈哈，不一致呀！6[7UB3On7t
不过通过讨论也可以开拓开拓思路，也是好事。
A(HT U3MUjc5Q$?
[[i] 本帖最后由 www1970 于 2007-11-6 11:15 编辑 [/i]] [quote]原帖由 [i]xhnlsl[/i] 于 2007-11-6 10:45 发表 [url=http://www.jzcad.com/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=269161&ptid=42178][img]http://www.jzcad.com/bbs/images/common/back.gif[/img][/url] og)n9S r5] g}!D
是啊，我们现在在宜昌设计的一座斜拉桁架桥为世界同类桥梁第一跨径Vp\s7j1~?4E4f a;}
斜拉桁架桥作为一种新兴的桥型应运而生。它融合了斜拉桥、连续梁桥（连续刚构桥）、桁架桥三种桥型的特点，吸收其长处，避免了不足，具备了以下显 ... [/quote]
优点正如你说的，有利有弊，至于美观倒不一定呀，你把你的资料发些上来，让大家看看才能有一个客观评价。
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对不起，我的图怎么发不上来，请问怎么才能发上来啊 A/Gf3I6e2PK!V谁加我的qq673410685。我把图传给大家，谁帮我发一下，说我的图太大了
[[i] 本帖最后由 xhnlsl 于 2007-11-6 11:22 编辑 [/i]] 为xhnlsl传的两张效果图 我传了几次没传上来，倒是麻烦版主了。
我觉得从美观上讲，这种桥型倒没什么长处。1Q(PS)O`%I w
单调、死板，失去了斜拉桥的活力 给大家上传一张斜拉桥的效果图，这还不是很漂亮的，大家对比一下 本帖最近评分记录-t&s-B8f vN^(e(yp
czy 金币 +8 很漂亮，是你们自己做的吗？ 2007-11-6 15:49 ]%mE+t_ r,Y]V l
--------------8c7c%J hw5b
我搜集了许多各种桥的效果图，有的是我们自己做的，有的是搜集到的，这个是别人做的。
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这就看怎么看了，对美的认识肯定是各有千秋的，不过这种桥的最主要的特点是它的造价省 仅只代表个人观点，它的优点是客观的，有的时候美观又会占主要的，因为钱不是当官自己的 嗯，各有不同的视点吧，大部分我们做技术的只能提出方案，到最后的决定权还是在领导手上的，但我们能从不同的视点去思考问题对我们来说是有意的，关于那些拍板的人，我们在此还是忽律的好哈～:lol :handshake 这个跨径不是很大，我觉得做中承式拱桥不错，而且还比较美观。czy版主发的两张图片上的桥型也不错，比较漂亮！:handshake 可以做斜拉飞燕中承式拱桥嘛 K~ y}6_\这种桥型在国内很少见，我只有在湖南湘潭见过
飞燕式拱桥造型好看，做两个斜拉塔柱更能增加这座桥的霸气，楼主可以参考一下哦 不妨参照浏阳河大桥，单塔单索面斜拉桥，塔是倾斜的:)m u)N6]^v OV
[[i] 本帖最后由 zyf497 于 2007-11-13 19:07 编辑 [/i]] 独塔悬索的吧!q0K E&O,E7R
这个更壮观,更漂亮,更霸气!!
只不过价格可能会高点!! 后来的几个帖子是否给提一下具体方案，因为这个桥又斜，又弯，许多形式可能不太适合，做斜拉飞燕中承式拱桥、单塔单索面斜拉桥塔是倾斜的、独塔悬索等等，河中间不可能放置桥塔，拱肋是直的，而对于半径这样小的情况，如何克服曲直的视线差别，以及拱肋所占据的横向空间的大小（因为要保证净空高度以内的拱肋不能进入行车道和人行道） 桥梁方案的选择还要看，建桥位置周围的环境，最好与周围环境相协调。 [quote]原帖由 [i]www1970[/i] 于 2007-11-13 08:16 发表 [url=http://bbs.jzcad.com/redirect.php?goto=findpost&pid=273336&ptid=42178][img]http://bbs.jzcad.com/images/common/back.gif[/img][/url]
后来的几个帖子是否给提一下具体方案，因为这个桥又斜，又弯，许多形式可能不太适合，做斜拉飞燕中承式拱桥、单塔单索面斜拉桥塔是倾斜的、独塔悬索等等，河中间不可能放置桥塔，拱肋是直的，而对于半径这样小的情况 ... [/quote]
我也在等待他们的具体一些资料，楼上的几位如有资料请发上来吧，我会着情给你们奖励的～ 建议采用无梁板桥,因为这种桥可以用于各种弯坡斜桥. 做斜拉桥吧，美观，适合现代都市 因地制宜，合理选择嘛~~~