一座桥塌了的照片，大家分析下原因(页 1) - 桥梁设计大版 - 建筑新时代论坛 CAD|建筑论坛|建筑设计|Autocad2008

clxj1 发表于 2008-8-26 09:40

一座桥塌了的照片，大家分析下原因

[attach]164345[/attach]2007年10月23日晚，2辆拉钢板的大货车将丹拉高速包头入口的引桥给压翻了，车里拉的都是钢板，不知道是桥太脆弱还是超载太多？-Bt*vt C;s RT"P
tW\D%kg
[[i] 本帖最后由 clxj1 于 2008-8-26 09:45 编辑 [/i]]

shi_1124 发表于 2008-8-26 09:51

中国大概只有偷工减料一种原因的吧？

jyfsxcz 发表于 2008-8-26 10:16

是不是设计上的问题。

yjh888 发表于 2008-8-26 12:54

主要是汽车超载造成吧,

bao2_0 发表于 2008-8-26 14:48

会不会是安全系数取的太小了？;Bxo5q9tO
或者预偏心没做好？

bao2_0 发表于 2008-8-26 14:56

做设计的时候应该考虑到施工上的偷工减料和使用中的超载现象的

干果子 发表于 2008-8-26 15:05

[quote]原帖由 [i]shi_1124[/i] 于 2008-8-26 09:51 发表 [url=http://bbs.jzcad.com/redirect.php?goto=findpost&pid=402172&ptid=59443][img]http://bbs.jzcad.com/images/common/back.gif[/img][/url]-Wf\/~*tA
中国大概只有偷工减料一种原因的吧？ [/quote]
这好象不是偷工减料原因吧？（整体强度还是好的）
象是倾斜（也就是说说）。iB0Czg
kS8E_ zV_
[[i] 本帖最后由干果子于 2008-8-26 15:10 编辑 [/i]]

cnfrank 发表于 2008-8-26 15:18

桥梁板好像还比较完整的，可能是设计和施工都没有考虑好偏心状况，造成了整体倾覆。j.V(rb?J@a
6J2@0pq"Tm
当然，汽车超载只是外因。位置也恰好是转弯位置，车辆除重量外转弯速度也是一个关键因素。

gzasly 发表于 2008-8-26 15:27

图片照得太远了,看不清楚,但觉得主因还是偏压过重造成的,载重了

bei12345 发表于 2008-8-26 15:28

偷工减料也不一定存在，倒塌的看起来是整跨的一块板，而边上跨没有出现问题，所以有可能是倾覆

jianggz 发表于 2008-8-26 15:34

是弯桥的抗扭强度在截面薄弱处不够，当然够与不够是相对的，超载多的话，任何桥都受不了！这里的截面薄弱处应该是预制截段的连接处！扭转剪切力就象剪刀一样把这个截段给剪下来了，真是上好的反面教材！如果是整体现浇的桥不可能剪的这么整齐。 VI`Y6VA
OtpxvJ*A[!?2x;Fs-e
[[i] 本帖最后由 jianggz 于 2008-8-26 15:40 编辑 [/i]]

wanglin911 发表于 2008-8-26 15:43

从第三张照片看施工好像也存在一些问题

northwestwolf 发表于 2008-8-28 12:45

塌桥原因浅析

由于对桥梁概况不详，无法下结论。仅从照片看，该桥位于反向S形曲线上，断裂主梁似乎一侧梁端在伸缩缝处。由于曲线桥具有特殊的受力特性，本身存在径向位移的趋势，如位于反弯点附件区域，受力更加复杂。设计上要特别重视，对于独柱墩要考虑偏心的影响，照片看是双柱墩，偏心的影响应该可以消除。关键看曲线半径的大小，小半径的话要考虑预应力筋在曲线处设置防崩钢筋。个人认为设计上应该存在缺陷，没有考虑到超载车辆在偏载情况下的力学行为；施工中也可能存在问题。

3653040 发表于 2008-8-28 13:45

主要是汽车超载造成吧,，个人认为设计上应该存在缺陷，没考虑到超载的问题!

wyj7812 发表于 2008-8-28 17:01

同意13楼观点，主要还是设计上存在问题，对独柱墩桥面偏载过大的影响考虑不周。

ball_c60 发表于 2008-9-9 21:11

感觉是梁太宽了，墩柱上的支撑距离太短了，看起来就像个独柱墩，再加上偏载这么多，自然就侧翻了。

静心天使 发表于 2008-9-12 00:04

可能是设计时的，验算不过关。

brthu 发表于 2008-9-20 17:22

是整体现浇板，而且不是连续结构？少见。截面尺寸偏小，抗扭刚度小，自身重量过轻，具体看不清楚，是否整幅只有2个支点？支点间距太小，像这么宽的桥面，至少需要3个支点才能安心。结构过于注重美观，自身重量不够的情况下，重车偏载情况下，整体倾覆存在可能性。

brthu 发表于 2008-9-20 17:57

具体到责任，，，看到没有，第2张照片明确规定限载35t，而公路-Ⅰ级重车标准值是55t。这样悬挑高架桥限载也是应该的。设计主要是看桥跨之间的铰接如何设置的，施工真是浪费，木模板都舍得不拆卸。主要责任应该是高速公路收费员:loveliness: 及领导（无妄之灾），呵呵。

qiaoliang2888 发表于 2008-9-21 14:57

首先从桥所处的位置看,桥处于一个弯道，出事车辆正行使在此弯道的外侧，并且是下坡方向（倾复桥面板上的行驶方向可以看出），估计车速不低，估计因该超限速35KM/H，以致形成较大的离心力，成为桥倾复的原因之一；*v"X6q)GDSO@ nX7g
其次，作者说了，是两辆装钢板的大卡车，超载估计成为原因之一不可避免；
再者，细心的朋友可以发现，第三张图的断面一根钢筋也没有，说明这很大可能是条伸缩缝，这个截面是断开的，倾复桥面板只有一端有看扭能力，并且，这个倾复段跨度还不小，这样算下来，在刚过伸缩缝的车所在的位置，以其超重的荷载对另一断面产生的扭矩当然不小了，这个估计是倾复的主要原因;s)c/c3Sns&G2`a@n
然后吗，在设计方面，估计设计者在设计墩和桥面的时候是按整体板考虑的，没有记入伸缩缝减弱其抗扭能力的影响；
最后，要为施工单位说几句还，第一，这块板整体倾复，说明这板的刚度不错，第二，板中间的内模版都没有拆，可见施工单位并不是偷工减料、斤斤计较的；
这个问题，车主，设计方、管理方要负责任，但最后死翘翘的估计也只有超载的车主了，同情之!

JOE429 发表于 2008-9-24 18:57

翻到部分梁的下部是单墩，而相邻跨就是双墩，做成连续梁，而且保证一联的整体性就不会出现这种情况吧

dillydally 发表于 2008-9-24 19:15

桥墩有没有坏啊，支座变形也看不到啊？？？

civilmaster 发表于 2008-11-10 17:34

双支座的间距是不是小了点呢？超载估计是主要原因，看来设计的安全系数取值是很有必要的

yd22 发表于 2008-11-12 10:34

是弯桥吧，唉

camelzju 发表于 2008-11-13 10:38

感觉并不是偷工减料，第三张照片中的应该是没有拆的内模。但是会倾覆，我觉得应该是设计时没有考虑周全，没有考虑到这种两辆重车（是否超载不得而知）并行过桥而另一侧无车的偶发集中偏载的情况。而且该段是曲线段加上由图片上推测应为两联相接的跨，扭矩完全由主梁一端承受，发生倾覆就非常可能了。另外个人感觉这么宽的桥，支座间距似乎太小了。其他还有前面的xd讲的车辆没有按限速行驶，也有一定关系吧。个人意见，仅供参考。

linguan118 发表于 2008-11-15 11:09

怎么一点钢筋都没有？
预应力钢筋貌似断了，但是普通钢筋总该有的吧？

shaoaiping 发表于 2008-11-16 12:45

设计时考虑的整体稳定性不够

mmmxxppp 发表于 2008-11-16 13:19

设计问题

看了好害怕啊，这个桥设计的和我们才施工完的高架桥是一个结构的（Y型墩柱，鱼腹式箱梁）。当时我们就提出了桥梁的宽度太大，容易产生侧倾，设计单位说没有问题。H:vC3Eg(iOYW!W
1、桥梁不是断裂的而是在伸缩缝位置侧倾的，这点表露无疑，说明桥梁在设计的时候应该没有进行详细的偏心受压受力计算。
2、桥梁是斜着倒的，梁体没有形变说明箱梁和墩柱质量没有问题。*c ^S6Bi{1\
3、据我估计车是严重超载的，估计两个运输车辆都压这桥外侧行驶，造成桥严重偏心受压。;bF*F@P
结论（推测）：车辆超载+设计没有进行偏心受压计算=桥梁侧倾。

残照里 发表于 2008-11-21 15:31

是不是内蒙古公路设计院设计的？
看起来是侧倾失稳，偏载过大造成的。

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