鄂黄长江公路大桥采用55+200+480+200+55m五跨连续双塔双索面预应力斜拉桥（85规范）
一、 设计依据1、 交通部交公路发[1999]170号《关于湖北鄂黄长江公路大桥初步设计的批复》
2、 《湖北省鄂黄长江公路大桥施工图勘察设计合同》
3、 鄂黄长江公路大桥主桥抗风性能试验研究《节段模型风洞试验研究》
二、 设计规范
1、 《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021—89）
2、 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）
3、 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）
4、 《公路斜拉桥设计规范（试行）》（JTJ027—96）
5、 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）
6、 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—89）
7、 《斜拉桥热挤聚乙烯拉索技术条件》JT/T6—94
三、 技术标准
1、 设计荷载：汽车—超20级，挂车—120，人群荷载3.5KN/m2。
2、 桥面宽度：24.5m（不包括斜拉索布置宽度2×1.6m），双向四车道，两侧设人行道。
3、 桥面横坡：双向2%。
4、 地震烈度：基本烈度6度，按7度采取设防措施。
5、 通航水位：设计最高通航水位25.58 m（20年一遇）。
6、 通航净空：主跨480m为单孔双线通航孔，通航净宽433m，通航净高24m。黄冈侧边跨200m，通航净宽125m，通航净高18m
7、 船舶撞击力：主塔墩顺水流方向27000KN，横水流方向13500KN。主4号墩顺水流方向900KN，横水流方向700KN。
8、 风荷载：基本风速取24m/s（距地面10m高）。
四、 主要材料
1、 混凝土
主梁采用55号混凝土。
2、 斜拉索
斜拉索采用Φ7低松弛高强平行镀锌钢丝，钢丝标准强度1670Mpa，弹性模量不小于1.95×105Mpa；护套采用高密度聚乙烯；锚具采用与斜拉索型号相匹配的冷铸镦头锚。斜拉索中所有技术标准必须符合《斜拉桥热挤聚乙烯拉索技术条件》JT/T6—94中的要求。
3、 预应力体系
钢绞线技术标准应符合ASTM A416—87a 270级，低松弛型，公称直径15.24mm，标准强度Rby=1860Mpa，弹性模量Ey=1.95×105Mpa，张拉控制应力为0.75Rby=1395Mpa。主梁纵向预应力采用Φj15.24—19钢绞线束，YM锚固体系；桥面板采用直径32精轧螺纹钢筋，标准强度Rby=750Mpa，弹性模量Ey=2.0×105Mpa，张拉控制应力为0.9Rby=675Mpa，YGM锚固体系。横梁预应力采用Φj15.24—19、Φj15.24—12、Φj15.24—9钢绞线束，YM锚固体系。
4、 钢材
普通钢筋应符合GB1499—91和GB13013—91的规定，钢板和型钢采用A3钢，标准应符合GB700—88、Q235的规定，焊接材料应与被焊接钢材材质和强度相适应。
五、 设计要点
1、 总体布置
主桥采用55+200+480+200+55m五跨连续双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。
2、 主梁
主梁采用预应力混凝土双肋板式截面，标准梁段梁高度2.4m（对应横向宽度24.5m的位置，下同），在主4、主7号墩两侧一定范围内采用变高度的双肋板式截面，55m跨主梁高度由2.6 m变化到4.9m，200m跨靠近主4、主7号墩一侧一定范围内主梁高度由2.4m变化到4.9m，在变高度梁范围内，主梁梁底设置了开口底板。主梁梁顶宽27.7m，桥面板厚32cm。横梁标准间距8m，与斜拉索索距相对应，横梁均为预应力混凝土横梁。
3、 斜拉索
斜拉索采用PES7热挤聚乙烯平行钢丝拉索，PESM7冷铸镦头锚锚固体系，塔端为张拉端，梁端为固定端，除桥塔处直索（0号索）与第一对斜索（1号索）间距为14m外，其余斜拉索间距均为8m。斜拉索采用PES7—283、PES7—241、PES7—199、PES7—163、PES7—139、PES7—109等六种规格。斜拉索两端锚具均采用张拉端锚具。
4、 伸缩缝
主桥与副主桥相接处设960mm伸缩缝。
5、 支座
本桥根据各墩在运营阶段的受力情况，在主3、主4、主7、主8号墩顶设有盆式橡胶支座。由于施工中体系转换的需要，本设计在主4、主5、主6、主7号墩顶设置了不同的临时固结装置，根据不同的体系转换状态，分阶段拆除临时固结装置。
6、 施工挂篮
本设计采用两种施工挂篮：前支点挂篮用于主塔两侧标准梁段主梁的悬臂浇筑，空挂篮控制重量为200t；后支点挂篮用于主4、主7号墩两侧变高度梁段主梁的悬臂浇筑，空挂篮控制重量为150t。
7、 合拢段及合拢顺序
本桥在55m、200m、480m跨径设有5个合拢段，合拢段长度均为3m。根据结构受力特点，本桥设计的合拢顺序为：先合拢55m跨，其次合拢200m跨，最后合拢480m跨。10
[[i] 本帖最后由 gexiin 于 2008-9-26 22:23 编辑 [/i]] 设计荷载：汽车—超20级，挂车—120
好像新规范上面没有这种说法了啊 只有公路一级和公路二级之说
难道这座桥是新规范出来之前设计的 呵呵 斜拉桥图纸
[[i] 本帖最后由 gexiin 于 2008-9-26 19:35 编辑 [/i]] 斜拉桥图纸
[[i] 本帖最后由 gexiin 于 2008-9-26 19:35 编辑 [/i]] 好东西就应该有点门槛，希望大家莫怪！！
这么好的东西，应该说是精品中的精品呀！！ 没注意，一下浪费20金币（买了，无权下载） 太想得到它了，可惜阅读权限不够啊！以后努力多发精品，提高自己 [quote]原帖由 [i]monkeyone[/i] 于 2008-9-22 07:34 发表 [url=http://bbs.jzcad.com/redirect.php?goto=findpost&pid=412734&ptid=61089][img]http://bbs.jzcad.com/images/common/back.gif[/img][/url]
没注意，一下浪费20金币（买了，无权下载） [/quote]
没买上，钱应该不会被扣！！ 以后努力多发精品，提高自己:) :lol 鉴于大家说权限太高，为了方便大家下载权限降低成10 什么时候能做这么大的桥啊，只能看看养养眼。
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