改扩建工程的讨论
[b][size=4][font=黑体]最近在网上查阅资料，发现很多以前设计的高速公路都在进行加宽扩建工程，这方面对于大家来说都比较新，希望大家通过这个帖子，交流一下高速公路改扩建的经验心得！！[/font][/size][/b] c]si+m-t r*^下面是几篇改扩建的新闻：
1、[b][font=黑体][size=4][color=Red]沈大高速公路[/color][/size][/font][/b]曾被誉为“神州第一路”。它双向四车道，始建于1984年，1990年全线建成通车。它是同江至三亚国道主干线的重要组成部分，沟通连接大连、营口两大港口和沈阳桃仙、大连周水子两大国际机场，是东北三省及内蒙古东部地区通过海上进入华东、华南的主要公路运输通道，是辽宁中、南部地区综合运输体系中的重要衔接纽带。沈大高速公路北起省会沈阳市，南至素有“北方明珠”之称的大连市，全长375公里，连接沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连五大工业城市。对沿线地区经济的发展，对我省乃至整个东北的经济发展都有巨大的“引领”作用。沈大高速公路至2001年底全线已通车运行使用11年，部分区段已达1 3年，路面出现纵、横向裂缝、车辙、龟裂、泛油等病害，服务水平明显下降，已影响行车安全，且运营年下限已达到了大修年限。对沈大高速公路的改造已迫在眉睫。
2001年6月19日，辽宁省计委向国家计委报送了沈大高速公路改扩建方案；2002年3月4日，国务院通过了沈大高速公路改扩建工程项目；同年3月14日，国家计委正式批复了改扩建方案，4月1 6日，交通部正式批复了改扩建工程初步设计。至此，整个项目前期工作在历时不到一科技创新塑造精品工程 制度创新实行全面管理。9LX e:}:Bk
沈大高速公路改扩建工程全长348公里，全线采用双向八车道标准，计算行车速度12 0公里／小时，路基宽度42米。作为国内首例里程最长、标准最高的高速公路改扩建工程，其成功经验对今后全国高速公路改扩建工程具有十分宝贵的示范和借鉴作用。
根据沈大高速公路工程建设的实际情况，改扩建工程划分为三个阶段，统筹安排，科学组织。第一个阶段，2002年5月至11月，在全线不封闭交通的情况下，完成两侧加宽段的路基桥涵工程和全线跨线桥重建工程；第二个阶段， 2003年3月至7月，全线封闭交通，进行老路改造、全线新旧桥梁搭接施工及互通立交改造工程；第三个阶段，2003年7月至2 004年9月，进行路面工程、交通工程、通信工程、绿化工程及管理服务设施工程施工。对海湾特大桥、金州隧道等关键控制点进行了严格控制管理。三大阶段有机衔接，合理交叉，顺利推进，提前一月完工，为改扩建工程提前竣工通车赢得了宝贵时间。 X Cd/t/g qlG7t
沈大高速全部工程共完成路基土石方3555万立方米； 建有特大桥1座12 3 3延米；大桥3 3座61 93延米(其中主线1 5座 3414延米，匝道1 8座2 779延米)；中桥60座3672延米(其中主线48座2900延米，匝道12座7 7 3延米)； 小桥1 06座2162延米(其中主线69座1 554延米，匝道37座609延米)；通道254座51 7 3延米；公铁分离式立交8座61 7延米；公公分离式立交1 0座51 2延米，跨线桥8 7座1 0775延米；隧道1座521延米；涵洞5 33道；互通立交28处；沥青砼路面1 29 0万平方米；收费站29个；通信光缆8 07公里；通信电缆457.5公里；程控交换设备8套；干线传输设备9套；紧急电话系统7套(紧急电话349台)；视频车辆检测器6 3套；气象检测器5套；CCTV监视系统监控摄像机9 0套；可变情报板26块；可变信息板55块；植树11 59．2万株(其中乔木74．7万株，灌木38．7万株，紫穗槐1 045．8万株)；草坪1 7 5万平方米，地被植物2 01万平米；沈大高速公路设井泉、甘泉、西海、复州河、三十里堡5个服务区， 占地1 5 04亩，建筑面积381 99平方米；工程使用钢材 9．5万吨；水泥12 3万吨；石油沥青34万吨；砂石料2 000万吨；木材1.8万立方米。 S o I6W j{4x X
沈大高速公路改扩建工程交通部批准初步设计投资概算84.36亿元。截止2 004年8月末，沈大高速公路改扩建工程，已累计完成投资656100万元。预计到年底累计完成投资71 3，1 00万元，整个项目预计实际投资76 3，000万元，节约资金8亿元。平均每公里造价21 9 3万元。`Jl zE,s v/Y
6JyY I"}H
[[i] 本帖最后由 gexiin 于 2008-10-5 21:16 编辑 [/i]] [b][font=黑体][size=4][color=Black]泉厦高速扩建工程2007-12-28开工 拓宽为双向八车道[/color][/size][/font][/b] MgFo,r8A
2、2007-12-27省交通厅召开[color=Red][size=4][font=黑体][b]福厦漳高速公路扩建[/b][/font][/size][/color]新闻通报会宣布，泉（州）厦（门）高速扩建工程将于明日正式开工建设，预计2009年12月可以建成通车。整个施工过程中，泉厦高速路段不实行交通管制，只在特殊时段、路段分流部分货车至国道行驶，确保客车和小车在高速上的顺畅通行。.^1D7e9np V%J
工程每公里造价7720万元 -bn cfh
据介绍，整个福厦漳扩建工程起于福州青口互通、止于漳州漳诏高速公路的东园，全长270公里，投资208亿元，平均每公里的造价为7720万元，用地面积相当于新建一条高速所需的土地。其中，泉厦高速扩建工程是最先开工的路段，整个工程总里程为81.894公里，按“两侧拼宽为主、局部路段改造”的原则，全线扩建为8车道高速公路。
泉厦高速扩建工程起点位于泉州过坑大桥，经泉州互通、大坪山隧道、沉洲特大桥、晋江互通、内坑镇、水头互通、苏厝隧道、山头隧道、小盈岭大桥、内厝镇、马巷互通、石浔大桥、同安互通、大帽山隧道、厦门互通、白石大桥，终于厦门杏林。工程的主要构造物涉及：特大桥9座、中桥25座、小桥26座，立交桥77座，通道40道，隧道3座，互通式立交5处。 0x-r1A,rLbo ~O/S*T
整个拓宽泉厦段拓宽工程工期只有2年，时间紧迫，难度却很大。特别是在原有隧道基础上新挖隧道或者拓宽原隧道有很大的难度，这项施工技术在全国范围还是首次使用；现有的高速路段经历了10年的沉降考验，扩建的新路面如何与原来的路面衔接一致等都是棘手的难题。
目前，整个工程评审已完成；泉厦段土地预审工作基本完成，厦漳段、福泉段土地预审也陆续开始；勘察设计方面，泉厦、厦漳厦门段已完成施工图设计，福泉、厦漳漳州段已完成初步设计省内审查。泉厦段的路基工程从明日正式开工起，预计2009年6月基本完工；2008年12月开始路面施工，预计2009年12月建成通车。 X#p)ca pfU
[[i] 本帖最后由 gexiin 于 2008-10-5 21:16 编辑 [/i]] 趋势吧，不过很多高速公路建成三五年之后，没跑几辆车，路却照样烂，照样在返修 继[b][font=黑体][size=4][color=Black]京港澳高速公路郑州至漯河段、安阳至新乡段改扩建工程[/color][/size][/font][/b]开工后，[b][font=黑体][size=4][color=Black]连霍高速公路郑州至洛阳段[/color][/size][/font][/b]也将加宽，由现在的双向四车道拓宽至双向八车道。boEY4SV*S5z\
3、京港澳、连霍高速公路河南段是最繁忙的高速公路，近年来这些路段的车流量一直猛增，高峰时段，这些高速公路和城区道路相差无几，为此，省政府决定，今年将加大了高速公路改扩建步伐，改扩建的高速公路项目共3个，分别是：[b][font=黑体][size=4][color=Red]京港澳高速公路郑州至漯河段[/color][/size][/font][/b]、[b][font=黑体][size=4][color=Red]安阳至新乡段[/color][/size][/font][/b]和[b][font=黑体][size=4][color=Red]连霍高速公路郑州至洛阳段[/color][/size][/font][/b]。郑州至洛阳段改扩建工程将在2007年3月份开工。改扩建后的路段将由原来的双向四车道升级为双向八车道，这将大大提高京港澳和连霍高速公路我省境内的通行能力和交通流量。 }/oW Q s
连霍高速公路郑州至洛阳段的改建工程全长１０６公里，郑州至荥阳段已经开工，方案是在原路两侧增加车道，加宽的路基已基本完成。荥阳至洛阳的部分路段，将根据地形情况建设复线，年底前将全面开工。.L8_C Dxo
此外，根据国家发改委的批复，年底前，京港澳高速公路郑州至漯河段将进行加宽工程，由双向四车道加宽至八车道，该项目将于２０１０年完工。+Z6l.q/L PI6i$v
2007年４月２８日，京港澳高速公路河南安阳至新乡段改扩建工程正式开工。据了解，京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程是河南省“十一五”期间的重点建设项目，是贯穿我国南北的重要公路交通通道和连接豫北地区乃至豫、晋、冀、鲁四省交界城市之间的重要交通枢纽。项目全长１１３．１７３公里，设计行车速度为每小时１２０公里，总投资３４．５７５亿元，计划工期３年。
据介绍，京港澳高速公路河南安阳至新乡段改扩建工程完成后，双向八车道的安新高速将同今年３月份开工建设的京港澳高速公路郑州至漯河段改扩建工程南北呼应，充分发挥中原高速公路网络的整体优势，有效缓解京港澳高速公路河南段的交通拥挤状况。Th \%B d|+YvF
Ki"J n L)ge
[[i] 本帖最后由 gexiin 于 2008-10-5 21:17 编辑 [/i]] [b][font=黑体][size=4][color=Black]沪宁高速公路扩建工程 双向四车道扩建为双向八车道[/color][/size][/font][/b]
4、[b][font=黑体][size=4][color=Red]沪宁高速公路扩建工程[/color][/size][/font][/b]2005年１２月２３日主体工程８车道提前贯通，并将于２００６年１月１日上午８：００全线向社会开放双向８车道交通，解除对货车的交通管制，恢复运行。２７日，江苏宁沪高速公路股份有限公司总经理、江苏沪宁高速公路扩建工程指挥部副总指挥谢家全在新闻发布会上宣布。4H^(F TXI$S
为满足经济社会进一步发展的需要，２００３年江苏省决定对沪宁高速公路进行改扩建，扩建工程采用“两侧拼宽、局部分离”的８车道方案，改扩建里程２４８．１９９公里，自２００３年１１月开工，到２００５年１１月，累计完成投资８９．１５亿元，占批复概算总投资的８１．９％；累计完成工作量７６．４７亿元，占批复概算建安费的８９．８％。
到目前为止，沪宁高速公路扩建工程主线路桥工程已经全部完成，全线２５个互通除镇江河阳、常州西环二路、苏州工业园互通正在抓紧扫尾之外，其它已全部建成开放使用；６个服务区仅剩阳澄湖服务区尚未开放；交通工程机电系统也在同步实施中。 4Z%}H&d5s
谢家全表示，沪宁高速公路扩建后道路品质、通行路况有了本质的好转，将会更加快捷、安全、舒适以及节省。双向８车道以及分车道行驶将使车流更加顺畅，基本上不会发生４车道高速公路因事故处理而导致车赌几公里的情况，车辆行驶也会更加省时、省油，测算表明，一辆小客车按１２０公里的时速行驶，只需２个多小时就可以从南京抵达上海；行驶在８车道高速公路上的车辆彼此干扰很小，因此安全系数也大大提高，同时扩建过程中还安装了链式混凝土活动护拦等一系列新型安全设施，多点、多层次地设置了大量遥控摄像机；另外，扩建还特别强调了路面的服务功能，采取了强强结合的路面结构，确保能够抗重碾压，确保路面的平顺度。/A'bDK*D:@5E
自2003年11月开工以来，沪宁高速公路江苏段改扩建工程的广大建设者依靠科技创新，精心设计施工方案，有效解决了技术与施工难点，检测结果表明，改扩建工程分项工程合格率达100%，单位工程优良率达100%。 扩建后的双向八车道靠近中分带的第一个车道为小客车车道，最高限制时速120公里、最低限制时速110公里。第二个车道为大、小客车车道，最高限制时速120公里、最低限制时速90公里。第三个车道为客货车车道，最高限制时速100公里、最低限制时速80公里。第四个车道为客货车车道，最高限制时速100公里、最低限制时速60公里。最外侧车道则是紧急停靠带。
[[i] 本帖最后由 gexiin 于 2008-10-5 21:17 编辑 [/i]] [b][font=黑体][size=4]西安至铜川高速公路改扩建项目全面开工建设[/size][/font][/b]
5、新华网西安2008年５月１０日电[color=Red][size=4][font=黑体][b]国家高速包茂线西安至铜川高速公路改扩建项目[/b][/font][/size][/color]日前结束了试验段施工，正式进入全面开工建设阶段。
西铜公路改扩建项目是国家规划的西部大开发省际高速公路大通道内蒙古阿荣旗——广西北海段的重要组成部分，也是国务院批准实施的国家高速公路网包头至茂名高速公路的组成部分。 FxYa/\3{'tq%E2@
目前的西铜公路建成于上世纪９０年代初期。近年来，随着西部大开发战略的实施和陕西省国民经济的快速发展，特别是陕北能源化工基地的开发和建设、延安红色旅游的快速升温以及西安市的市区北扩，西铜公路交通量随之迅速增长，不适应性逐渐显现出来。
据了解，此次改扩建项目将把原来的双向四车道加宽扩建为双向八车道，涉及路线全长６０．３７２公里，设计时速１００公里，路基宽度４１米。改扩建项目计划建设工期３年，其中２００７年７月试验段开工建设，２００８年５月进入全面开工建设阶段，并将于２０１０年建成通车。
据了解，西铜高速公路改扩建项目是陕西省第一条将双向四车道一级公路加宽扩建为双向八车道的高速公路项目，这个项目的实施将为今后西安至宝鸡和西安至潼关高速公路改扩建项目提供宝贵经验。 [b][font=黑体][size=4][color=Black]京津塘高速四车道扩建为八车道 [/color][/size][/font][/b] "E },n'O0Hgc
6、2008年5月京津塘高速大羊坊收费站完成改扩建，全面投入使用。据有关部门透露，京津塘全线拓宽工程的有关程序正在进行，预计于年底启动，改造后北京段拟拓宽为8车道，天津段约有30多公里的路段为6车道，60多公里的路段扩建到8车道。同时在今年7月底前，京津塘高速二线和蓟平高速公路将建成通车，去北京看奥运会再增两条快速通道。*rk;@)aDv&j {
1993年全线通车总里程143公里的京津塘高速是国内第一条跨省市高速公路，设计通行能力为日均交通量2.5万辆(标准小客车)。但随着京津两地经济的高速发展与经贸交流日益频繁，京津塘高速实际交通量已达到超饱和水平，去年北京段日均通行量高达4万多辆，原有双向4车道不堪重负。8B1S}1QR-Mpk
新启用的大羊坊收费站共设24条车道，进京车道增加为16条，出京车道则增加为8条。进京收费车道除留出一条不停车收费车道外，其余15条车道均采用一道双亭的设计，将过去高峰时段人工复式收费纳入计算机系统，这在全国高速公路是首次采用，进京车流通过能力因此可提升70％。
尽管京津两地正在建设京津塘二线，但唯有京津塘高速直接贯通北京、天津市区，仍将是最方便的一条行车路线。目前改建计划正在进行相关程序的审批，据了解，北京六环路以里路段拟改建为6车道，六环以外至天津市局部30多公里为6车道，其余60多公里为8车道，全部施工在不中断运营的条件下分段进行。 sq$p+f1q0O I
在京津塘高速改扩建期间，市民还可选择其他路线进京，如走津蓟高速在宝坻北出口上京沈高速，或者走国道。从天津出发，走102、103、104国道均可抵达北京。
京津塘二线起于天津市武清区高村，止于塘沽区北塘京山铁路立交，全长156.8公里，工程设计标准为6至8车道。2007年底，完成主线路基和结构工程、路面和桥涵工程、联络线、服务区和道路绿化工程，目前京津塘二线完成主线工程，交通设施安装完成70%，联络线工程完成90%，7月底建成通车。 RX8M ~'l8~w1l Yt
蓟平高速公路起点在津蓟高速公路终点以南两公里的位置，终点位于北京市平谷区，主线全长15．5公里，全程为双向4车道，平原段的设计行车时速达到每小时100公里，其中山区隧道部分的时速达80公里。
目前蓟平高速已完成主线工程，隧道开挖全部完成，进入隧道装饰和消防机电设备安装阶段，7月底将建成通车。通车后，可以使天津蓟县到北京平谷的公路行程缩短约１５公里。
jA [8vz'UO
[[i] 本帖最后由 gexiin 于 2008-10-5 21:33 编辑 [/i]]
页:
[1]