www1970

4道绿线，中间两道绿线为主河槽边界，外侧两根绿线为桥梁长度范围，主跨在100米左右，河宽150cm左右，两侧各有一条大路，曲线半径300m，又有横坡，桥梁横断面，中间行车道28m，两侧6m人行道，全宽40m，业主还要做特色桥梁，大家帮忙出出主意，什么桥型方案合适。初步设计要求至少两个方案。---见附图' O  C2 u  Z4 n! R' H# e0 U
2 l: p( h' R; \; h  z3 q
[ 本帖最后由 czy 于 2007-11-5 13:31 编辑 ]

cococy

中承式拱桥吧!

czy

做连续箱梁吧～

lrqlucky

做个三跨的拱桥吧!做个中承式的!

xhnlsl

做斜拉桁架桥吧，听说过没有，属于新型桥梁，非常漂亮，有兴趣可以找我要资料哦。
; R" ?2 m+ q9 c1 J我们研究组专门研究这类桥梁

www1970

拱桥拱肋是直的，桥是曲线的，不谐调呀！
9 A" [1 `' G: V; q" C大桥美观也是一个重要成分呀！3 K+ W( i' a5 p) G6 E+ X& W2 p  g' X
' ]! a& i7 |$ o; S6 o. X) b$ `
[ 本帖最后由 www1970 于 2007-11-6 08:41 编辑 ]

www1970

xhnlsl
9 l% i% x7 ^  {! k" D做斜拉桁架桥吧，听说过没有，属于新型桥梁，非常漂亮，有兴趣可以找我要资料哦。
9 z( a* b0 D# p我们研究组专门研究这类桥梁
2 c2 }0 M, }/ m. G# U% N------------
& _7 p4 c; v) H% d0 ^) r0 _7 e! e给我一些资料参考一下，上部是桁架的吧，好像造价比普通的也不抵呀。* u0 I8 v" x. `3 r
把资料上传一下，看看可行性。

www1970

czy + u, ]8 e: I( L# J, p' U# j
做连续箱梁吧～
; F  q3 ^$ I9 F5 w8 C6 [----------------
* V- Y. U. u' W- N# O版主的连续梁是最应该做的方案，可现在的业主都体温较高，总想搞一些业绩，反正又不是自己的钱，可成绩是自己的，何乐而不为呢？所以他们要搞一些特殊桥。

czy

引用:

原帖由 www1970 于 2007-11-6 08:47 发表   r( m% _0 ~; v8 T/ Y$ z& p
czy
) E/ N7 h; b) Y! x做连续箱梁吧～
1 u! c! R3 |+ o' A% E; v5 p* n----------------  n9 I# K5 z' A# l. {+ u
版主的连续梁是最应该做的方案，可现在的业主都体温较高，总想搞一些业绩，反正又不是自己的钱，可成绩是自己的，何乐而不为呢？所以他们要搞一些特殊桥。

. o+ Q2 y  v: e0 W8 J1 A$ L) m
首先谢谢你的肯定哈，再次我并没有说明理由哈，同时希望能有人说出一些理由，再再次你所说的业主搞业绩的情况确实存在而且很令人反感，但是我们这里是讨论版还是希望越新颖越好哈，再再再次不管是谁只要你能提出不同的方案（无论什么桥型都可以），或者能说明别人方案的优缺点（恶意攻击除外），本人都会给予奖励的，最后欢迎大家来讨论哈

xhnlsl

是啊，我们现在在宜昌设计的一座斜拉桁架桥为世界同类桥梁第一跨径3 p6 g! A1 N4 d0 Y8 \4 l% K
斜拉桁架桥作为一种新兴的桥型应运而生。它融合了斜拉桥、连续梁桥（连续刚构桥）、桁架桥三种桥型的特点，吸收其长处，避免了不足，具备了以下显著优点：; Q7 Z  |7 I: X) o
1．解决了斜拉桥所遇到的防腐问题
2 {) T. o$ q& f由于用混凝土杆件代替斜拉索，使得预应力索外面有混凝土包裹，使得预应力筋得到很好的保护，从根本上消除了斜拉索的防腐问题。4 A% F1 h- l0 @$ O$ }0 M8 s
2．提高了整体结构刚度
& e) p7 x0 C; B0 U) K对于活载大而且挠度受到更加严格限制的铁路桥梁，使用刚性杆件将大大减小活载挠度。6 c' Y6 [3 M$ ^
3．解决了斜拉索的疲劳问题- u5 D1 ?: y# ~
由于杆件内部混凝土与钢丝受力，尽管活载很大，但桁架内钢丝应力变化幅度很小。据有关的分析计算表明，当钢丝的应力达到1000MPa时，最大应力与最小应力之差小于50MPa。钢丝最小、最大应力比达到0.95，钢丝锚下控制应力完全可用到0.75R（R表示钢束极限承载力），而柔性索斜拉桥在运营阶段的钢丝应力一般都小于0.4R。
6 o) F% f  j: t4 L; o0 ~4．造价低，材料省，相同跨径时，造价比其他桥型更有优势。
6 o  j+ O  {2 g# ]5 B5．外形美观，适宜作为景观桥梁或是城市桥梁。& c" z3 ?% h3 T0 q+ O
基于以上优点，虽然斜拉桁架桥的成长历史较短（国外同类桥型最早出现于20世纪70年代，国内最早的斜拉桁架桥才出现在80年代初期），但却得到快速的发展，从第一座类似结构的桥梁到现在，斜拉桁架桥不论在设计还是施工上都取得了巨大的突破，跨径不断增大，造型不断美观，在现今各种中等跨径桥型中极具竞争潜力。

www1970

版主：* y7 H( k1 B; i) p
个人想个人的事：
1 W  R8 u: }  d. V1 Q5 g我是想能够得到一个可行的方案（因为业主有要求）；
9 T  ^' Z2 n  o4 a: q( e) n你是想大家针对这个问题讨论，只要有方案就行。$ J' R$ h/ J0 f3 Y# y
哈哈，不一致呀！. U( ^$ d/ ~" y8 Q
不过通过讨论也可以开拓开拓思路，也是好事。
4 L6 i, Z8 I, m  z3 z! A: \5 X6 t8 y4 w( e4 `7 L
[ 本帖最后由 www1970 于 2007-11-6 11:15 编辑 ]

www1970

引用:

原帖由 xhnlsl 于 2007-11-6 10:45 发表
( v4 u. c& Q+ N$ Z( \是啊，我们现在在宜昌设计的一座斜拉桁架桥为世界同类桥梁第一跨径/ Q. k4 d% |- V( P
斜拉桁架桥作为一种新兴的桥型应运而生。它融合了斜拉桥、连续梁桥（连续刚构桥）、桁架桥三种桥型的特点，吸收其长处，避免了不足，具备了以下显 ...

; D; I& j  Y8 Q
优点正如你说的，有利有弊，至于美观倒不一定呀，你把你的资料发些上来，让大家看看才能有一个客观评价。

xhnlsl

对不起，我的图怎么发不上来，请问怎么才能发上来啊
# g: B9 v0 g5 @, z9 Y# E+ G谁加我的qq673410685。我把图传给大家，谁帮我发一下，说我的图太大了& |5 D" B# ^- e/ o+ r4 _

& T. Z; d. ]7 r7 J8 ^+ M[ 本帖最后由 xhnlsl 于 2007-11-6 11:22 编辑 ]

czy

为xhnlsl传的两张效果图

www1970

我传了几次没传上来，倒是麻烦版主了。
. E' E$ v- G2 J! ]* J我觉得从美观上讲，这种桥型倒没什么长处。
, ~( V- ]. h2 m: e5 f6 B# }单调、死板，失去了斜拉桥的活力