■新建、改建4条城区快速路以及43条主次干道

    ■2009年前BRT线路达到50多公里、车辆500台

    ■2010年普通公交时速20公里、准点率90%以上

    在济南市政府今天举办的“未来的城市交通”论坛上，市委常委、常务副市长殷鲁谦全面介绍了我市拟出的未来三年城区交通发展目标。到2010年，我市将形成以大运量快速公共交通为骨干、普通公共汽(电)车为主体、出租汽车等其他公共交通方式为补充、城区公共交通与对外交通紧密衔接的城市交通体系，公共交通服务实现安全可靠、方便周到、经济舒适。

    2009年济南将承办第十一届全运会，这是我市城市公交加快发展的重大机遇。市政府将结合新一轮城市总体规划，坚持“公共交通引导城市发展”的理念，突出优先发展公共交通的战略，组织编制城市综合交通体系规划和公共交通专项规划。到2010年，市区按照“安全可靠、美观实用、性能良好、乘坐舒适、经济环保”的要求，更新、购置公交车，城区达到万人拥有公交车18标台的目标。届时，城市快速公交干线的平均车速达到每小时25公里，普通公交干线平均车速达到每小时20公里，公交车营运准点率90%以上，城市公共交通客运量占总出行的比重30%以上。

    加快推进道路等交通设施建设。根据建设计划，我市将新建、改建二环东路、二环西路等4条城区快速路和齐鲁大道等43条主次干道，形成“七横十二纵”城市道路主骨架和“两横三纵”快速公交网络。我市还计划维护整修77条城区道路，建设公交营运配套场站，更新淘汰营运到期的出租汽车，加快建设济南西客站等6个公交枢纽、北园立交等10个公交场站，构建完善的城市综合交通体系。

    大力发展快速公交(BRT)。BRT是高质量、快速、舒适、低成本、灵活便捷的新型城市公共交通方式。出于保护泉城特色考虑，市政府已经确定“近期实施BRT系统，远期采用BRT与轨道交通相结合”的城区公共交通发展模式。目前，我市已经成为国际能源基金会在我国的第一个BRT推广项目示范合作城市。年底，城区北园大街将建成开通快速公交。我市计划在2009年前建设快速公交线路50多公里，购置500台BRT车辆，新建公交专用道90公里，保证公交车在城区道路的优先使用权，尽快形成大容量快速公交线网，为远期轨道交通培育客流，改善市民出行结构，提高公共交通的出行分担率。

    我市将运用现代科技手段，加快公交信息化建设步伐，积极推进车载装备智能化、乘客服务智能化、调度智能化、驾驶员安全管理智能化建设，支持公交车辆信号优先，为市民出行更加便捷创造条件，不断提高公共交通智能化管理水平和运营效率。

    制定更加优惠的政策，扶持公共交通发展。目前，我市正在酝酿优先发展城市公共交通的意见，意见中将强化政府投入责任，将城市公共交通纳入公共财政体系，建立城市公共交通发展专项资金，用于公共交通企业的车辆购置、更新和设施装备的配置及维护，提高公共交通的装备水平。政府将扶持公交场站和换乘枢纽建设，把公交场站和换乘枢纽建设优先纳入城市规划和土地供应计划，减免相关费用。今后，我市将创新公共交通管理体制和经营机制，推进特许经营制度，拓宽公共交通投资渠道，鼓励社会资本、境外资本以合资、合作或委托经营等方式参与投资，逐步形成国有主导、多方参与、规模经营、有序竞争的公共交通发展新格局。

    又讯 在市政府今天举办的“未来的城市交通”论坛上，国内著名交通专家陆锡明、张学孔就未来城市交通发展模式发表演讲，市委常委、常务副市长殷鲁谦在论坛上介绍了我市近年来优先发展公共交通的经验做法。

    目前，我市已经确定“以人为本，公交优先”的城市发展战略，确立了公共交通在城市交通中的主体地位，明确了公交优先发展对城市产业的引领作用。近年来，我市大力实施公共交通优先发展战略，不断加快公交发展步伐，城市主干路设立公交专用车道80公里，市区基本形成四通八达、有吸引力的公交网络，公共交通步入又好又快发展的新阶段。市公交总公司先后筹资近4亿元用于公交车辆更新，城区公交车保有量3500台，万人拥有公交车14标台，年客运量6.3亿人次，日均运营里程近41万公里，人车比2.6：1，劳动生产率居全国同行业前列，去年我市荣获全国首批“优先发展城市公共交通示范城市”称号。